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2011年1月11日，我國自主研製的第四代戰鬥機殲20首飛成功。

那一天，是全體中國軍迷的節日，是所有熱愛祖國的中國人的節日。

十年飲冰，難涼熱血。

回憶十年前的那一天，我依然能感受到發自內心的振奮與激動。

十年·破繭

“紅褲衩（HKC）”“糞青”（FQ）“紅小將”……這些頗具時代感的互聯網用語，是否能把各位讀者的思緒拉回到十多年前的互聯網時代呢？

沒錯，如果在2009年，有人在網上發帖説：“能夠比肩F-22的中國第四代戰鬥機很快就要面世。”那他得到的多半是嘲笑，以及上面這些不堪的評語。

就算是2009年11月8日，央視《面對面》欄目播出對時任空軍副司令員何為榮同志的專訪時，許多人依然覺得這是“戰略忽悠”。

因為專訪中，何副司令員表示中國的第四代戰鬥機正在緊鑼密鼓研製，很快就要進行首飛，八至十年內裝備部隊。

圖片來源：央視《面對面》

那時候，我國自主研製的第三代戰鬥機殲10，剛剛正式公開不到3年時間。再往前的日子裏，軍事論壇會一本正經地討論如何用殲8擊落F-22，如何用現代級驅逐艦擊沉尼米茲級航空母艦。更別説四代機標杆F-22了，就算是F-22的那個一體化艙蓋，都有人説“中國做不出來”。

所以當“黃田壩機場出現一架新戰鬥機”的消息在論壇中不脛而走時，大家的第一反應不是激動，而是懷疑，不少人懷疑照片是PS出來的。某境外軍事雜誌主編“平可夫”甚至賭咒發誓“中國造出四代機我就停刊”。

據稱是互聯網上第一張殲20照片 圖片來源：石頭花@鐵血論壇

是PS的嗎？不，是真的！

那幾天，大批軍迷湧向成都，黃田壩機場周邊的旅店甚至一屋難求，各大軍事論壇紛紛向前方派出觀察員，甚至成立了直播組。

終於，2011年1月11日，殲20一飛沖天，人們見證了這一時刻。

殲20首飛 圖片來源：央廣軍事

菱形的機頭，F-22那樣的一體化座艙蓋，DSI進氣道，升力體機身，鴨翼，帶邊條的主翼，全動式V形垂尾……科幻，夢幻，總之你喜歡的樣子，殲20都有。

殲20完成首飛平安着陸的時刻，是2011年1月11日下午1時11分。

圍欄內歡聲雷動，圍欄外鞭炮齊鳴。十年之後，我依然記得那個霧濛濛的中午，不顧隔天的期末考試，在一間空教室裏，連着時斷時續的校園wifi，如痴如狂地刷新直播貼的樣子。當然，我也永遠不會忘記，殲20首飛成功的消息瘋狂傳播時，一位好友得知喜訊後在電話中嚎啕大哭的情景。

幸福來得總是那麼突然，以至於等幸福真的來敲門時，我們甚至還沒有準備好擁抱她。

十年·進化

殲20的首飛，不僅沸騰了軍迷圈，令舉國上下為之一振，更成為一個世界級話題，甚至連當時正在中國訪問的美國國防部長羅伯特·蓋茨大為震驚，認為這是一場針對他的“示威”。

用“友邦驚詫”來形容，並不誇張。而且，美國人確實該驚詫一番，畢竟它們的F-22自出世以來所向披靡多年，打遍美軍無敵手，冷戰後支配伊拉克、南聯盟、阿富汗天空的主力機型F-15、F-16、F/A-18都被F-22按在地上反覆摩擦。

如果説F-15、F-16是第三代戰鬥機的標杆，那F-22無疑是第四代戰鬥機的標杆。

不，不如説F-22定義了四代機（現在的五代機）的4S標準——“什麼綱常？我説的就是綱常”。

F-22戰鬥機 圖片來源：洛克希德·馬丁公司

面對這樣巨大的挑戰，殲20以不可思議的速度實現了自我進化。首飛後僅3年，第一架生產型殲20戰鬥機2011號閃亮登場，要知道美國人從YF-22驗證機到F-22走了7年。

對比2001系列技術驗證機，生產型的2011號機在沒有進行大改動的同時精修許多細節。這證明經過試飛，殲20的總體方案完全過硬，符合部隊與設計方對性能的期待，只需對細節進行精雕細琢，力求完美。

殲20技術驗證型與生產型對比 圖片來源：互聯網