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從“戰略忽悠”到“友邦驚詫”,殲20做到了!
當“黃田壩機場出現一架新戰鬥機”的消息在論壇中不脛而走時,大家的第一反應不是激動,而是懷疑,不少人懷疑照片是PS出來的。某境外軍事雜誌主編“平可夫”甚至賭咒發誓“中國造出四代機我就停刊”。[全文]
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2021的星辰大海,將有中國的空間站
漫天羣星,都有一個共同的起源——東方紅一號。光榮的歷史,需要我們傳承。楊利偉透露,2021年我國將發射兩艘載人飛船,將6名航天員送入天和號核心艙,我國載人航天將正式進入常態化時代。[全文]
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新一代火箭完美亮相,但為何有人更傾向“老長征”?
手上沒有劍,和有劍不用,不是一回事。長征八號也好,新一代長征火箭也好,它們肩負的使命絕不只是“增強運載能力”、“定位於商業發射”,甚至“搞回收複用”這麼簡單。它們肩負着中國航天技術改革的重任。[全文]
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人們曾經爭論,登月有什麼用……
“説好的一起吹牛,怎麼就你中國當真了?!”老一輩革命家們常説“五心不定,輸得乾乾淨淨”。這不僅是科學技術的勝利,也是國家執行力的勝利。只有認真務實,堅定不移,才能把“吹出去的牛”一步一步變成現實。[全文]
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為了這一天,全人類等了44年
作為探月工程三部曲最輝煌的終章,嫦娥五號並不只是“去月球挖點土回來”這麼簡單。在工程目標上,嫦娥五號還肩負着突破窄窗口多軌道裝訂發射、月面自動採樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術的重任。[全文]
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國產替代真的是“極端封閉”嗎?
中國對外開放的大門,就算在冷戰最危險的時候依然向世界敞開——特別是對美國。中國對於交流合作的態度,從來都是全面肯定與大力支持——哪怕是對美國。不想合作的,從來不是我們。 [全文]
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中國造不了所以找俄羅斯?恐怕沒這麼簡單
為什麼我們一直在努力推進C919的全面國產化替代,以及甩開西方,與俄羅斯合作發展CR929?當全面封鎖的那一天真的來臨,龐大而有活力的中國民航市場,就必然被C919和CR929佔據。[全文]
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中國的一顆衞星,可能是他們全國的希望
美國人就不讓我們安逸,就不讓你參與競爭,你的火箭再可靠,發射價格再低,沒用——只要用户選定了美國衞星,只是尋求發射競標,那你中國連報價的資格都沒有。[全文]
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空天飛機、高音速武器?別再迷信美國X-37B了……
從某種程度上,X-37B可以説是航天飛機的精神續作。就像對航天飛機一樣,我們不應該對X-37B有着超越其本身能力的,不切實際的崇拜——就算有,在科學的分析論證下,也會不攻自破。[全文]
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北斗起步時只能實現二維定位,如果當時放棄了……
在北斗正式啓用的今天,曾經愛答不理的主動上門,曾經自以為是的只有自慚形穢,一貫心術不正的再想發號施令,就要認真聽一聽中國的聲音。在和平時期,不同導航系統間的合作是可以實現共贏的。但是,合作的底氣是獨立自主。[全文]
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“宇宙作戰隊活動會逐步擴大”?真服了日本的太空野心
背靠大樹好乘涼,抱緊大腿飯更香。可以這樣説,在航天領域,美國的利益就是日本的利益,美國的關切就是日本的關切,美國的指揮棒指到哪裏,日本就要打到哪裏。[全文]
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北斗騰飛,但中國人發展權的爭奪遠未結束
我們還要充分認識到空間資源的稀缺性與不可替代性,不是隻有無線電頻率是稀缺資源,地球靜止軌道軌位、赤道軌道面、近地空間等空間資源同樣需要我們重點關注,提前佈局。這樣,我們的發展權才能不被侵害,命運才掌握在我們自己手中。[全文]
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北斗收官星臨場推遲發射,這背後是航天人幾代的堅守
從2000年10月31日長三甲火箭發射第一顆北斗導航試驗衞星開始,中國北斗已進行了54次發射,並取得了全部成功的驕人戰績。原定於6月16日的發射,是北斗工程最後一步的最後一顆星,是北斗系統建設全面完成的標誌,因此其重要意義不言而喻。[全文]
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川航3U8633調查報告解讀:空客引以為豪的安全體系為何失效?
駕駛艙門被衝開,17個跳開關意外斷開,飛機功能受損,機長必須保持手動飛行,緊握側杆,無法戴氧氣面罩;副駕駛直接受到迎面高速氣流衝擊,同時地處高海拔山區,機長不能像正常程序一樣高速下降到10000英尺,導致缺氧時間大幅度延長……[全文]
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中國航天,靠什麼領跑世界?
對於長期處於追趕者姿態的中國航天而言,抓住新載人飛船這一難得機遇,充分探索人有我無的新技術、新工藝,整體提高我國載人航天的技術水平,也是正在進行的工作。畢竟,沒有技術,和有技術選擇不用,不是一回事。[全文]
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長征五號B發射成功,我國深空探測有了一顆定心丸
長征五號B對於YF-77發動機來説,是一次難度更高的大考:“一級半”入軌的長五B,芯級的瞬時過載與穩定過載都比“兩級半”的長五更大,YF-77發動機的工作條件更為嚴酷。浴火重生的YF-77發動機交出了一份完美的答卷,給大家吃了一顆“定心丸”。[全文]